一个偌大的圆形场地中央停靠一架可搭载一人的无人机，看似炫酷的它有一个时髦的名字——eVTOL（电动垂直起降飞行器）。圆形场地旁的展示大厅和机库内也停靠了几台eVTOL。这是成都东部新区企业英武通航打造的eVTOL起降场。未来，游客搭乘eVTOL可俯瞰成都公园城市魅力画卷。
今年上半年，一架50kg级氢能源无人机在成都青羊区完成30小时跨昼夜连续飞行，创下国内续航新纪录；成都崇州市，当地通用航空机场推出高空跳伞、空中游览、动力伞飞行、飞行体验等服务，去年以来人流量激增。成都彭州市，“国字号”民用无人驾驶航空试验基地累计吸引150余家无人机企业在此开展载荷飞行和无人机反制技术研究；今年8月7日，成都高新区eVTOL企业沃飞长空“生产质量系统”文件正式获PC审查组批准，标志着“成都造”走向市场更近一步……
放眼全国，万亿级低空经济新赛道正在崛起。去年底，国家发展改革委挂牌成立低空经济司，让这一产业备受各方关注。
低空经济，是指在垂直高度1000米以下，根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为载体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，带动相关领域融合发展的综合性经济形态。
未来，在城市不同点位之间，依托一些小型、轻量化的低空飞行设备，人们可以“打飞的”穿行在城市高楼大厦间，很快抵达目的地，省去地面交通拥挤的烦恼，这样的飞行情景在许多科幻作品中频频出现，现在来看，人们的憧憬正逐步走进现实。
去年低空经济被首次写入政府工作报告，国家多部门印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，提出到2030年，推动低空经济形成万亿级市场规模。
政策导向进一步刺激市场“嗅觉”，国内上海、深圳、广州、合肥等城市纷纷抢占市场先机。在成都，低空经济成为城市加快壮大战略性新兴产业的一个发力方向，今年成都市政府工作报告明确了一个发展目标——建设西部低空经济中心。
作为一个新兴产业，低空经济领域相关产品主要包括eVTOL（电动垂直起降飞行器）、无人机、直升飞机、传统固定翼飞机等，涵盖文化旅游、生产作业、公共服务、物流配送、短途载人等多种融合创新场景。
事实上，全国多个城市都在竞逐eVTOL赛道，这是未来城市交通出行变革的重要环节。
在以eVTOL为代表的低空经济产业研制领域，成都一些创新主体正“大试身手”。
一架通体蓝色的eVTOL停靠在起降场，随着技术人员遥控操作设备，eVTOL四周的八个螺旋桨飞快运转，不一会儿，这台垂直起飞载人飞行器腾空而起，飞向目的地……这是成都企业英武通航正在进行测试飞行，未来将在三岔湖、丹景台等景区打造多点联动的低空文旅交通应用网。
看好成都在产业政策、赛会生态等方面的优势，今年上半年，英武通航决定落地成都东部新区，依托公司研发的可换电可折叠超轻型eVTOL，在成都布局低空经济示范中心。
如何在行业起到“示范”作用？英武智能联合创始人殷鹏谈到了公司的考量，“首先是增强公众对eVTOL产品的认知，比如，在示范中心展厅展示无人机发展史、eVTOL原理互动装置，提供研学互动体验，提升大家对eVTOL产品的理解和接受度。”
eVTOL是低空经济领域的炫酷场景之一，也许在未来，通过eVTOL，人们打“飞的”出行将变得稀松平常。然而，如何实现既“叫好”又“叫座”？企业在盘算一笔“生意经”。
落地成都的英武通航并不满足于产品展示。据殷鹏介绍，未来，将以eVTOL为载体，在成都围绕物流、文旅等探索打造沉浸式低空文旅消费场景，实现从无人飞行到载人飞行的目标，“公司计划在成都打造超轻型eVTOL智能制造基地，建设两条生产线和一个测试基地，投产后预计年产eVTOL1000台。”
相较低空经济领域其他产品，eVTOL可应用在空中交通、空中救援、物流运输等领域，使用场景多元且技术复杂，推高科技含量，产品具有高附加值属性。公开信息显示，国内小鹏汇天、亿航智能、峰飞航空等企业研制的eVTOL产品单台售价往往超百万元人民币，对掘金这一新赛道的企业而言，这是一块诱人的市场“蛋糕”。
自2024年10月AE200电动垂直起降飞行器在成都完成首飞后，成都企业沃飞长空在技术研发、市场拓展、政策申报等方面陆续“开花结果”，企业争取在2026年完成适航取证。
深耕eVTOL新赛道，今年沃飞长空频频获得市场青睐。近日，企业与浙江云翊航空、深度空域达成飞机确认性采购协议，此举拓宽“成都造”低空经济产品商业化前景。
更早之前，企业与中行四川省分行、中银金租达成战略合作，三方签署120架AE200意向采购订单。
推动研发和产销“两翼齐飞”，沃飞长空已在成都布局全球总部基地。企业的考量是推动自研AE200产品的批量化生产，其间联动产业链上下游、科研力量、运营服务团队深度合作。
“在发展低空经济方面，成都拥有独特的产业基础和政策优势，拥有相对完整的产业链和资源布局，未来，我们期待能够联动上下游企业，在成都打造低空经济新标杆。”沃飞长空公司CEO兼首席科学家郭亮说。
无人机产业是低空经济的重要“拼图”，对任何无人机企业而言，每一架产品交付前，都要经过试飞测试这一关键环节，产品要飞起来，飞行空域必不可少。
受地形地貌、入驻条件、服务水平等因素影响，建设运营一个无人机试飞场地并非易事。
2022年，中国民用航空局批准第二批民用无人驾驶航空试验基地建设名单，位于成都彭州市的民用无人驾驶航空试验基地入选，这意味着，成都拿到无人机试飞基地“国字号”牌照。这个基地由四川翔彭智航科技有限公司运营，彭州当地国资占股80%。
“基地运营管理独立安全的 80 平方公里、海拔 1200 米的无人机专用飞行空域‘川协 6 号’，目前，我们在此打造了10个试飞场地，累计吸引了154家无人机领域企业入驻，其中长期入驻基地测试企业达12家，物流应用场景已开通69条航线个站点。”四川翔彭智航科技有限公司董事长周小明介绍，基地内还布局全国首个“无人机展销中心”，为无人机买卖双方提供现场交易场所。
在这个 “国字号”基地，不同型号的无人机飞行在空中，有的采取空载飞行，有的搭载了不同功能的载荷，通过这些载荷开展信号传输、河道巡检测试、探磁、探矿测试、水污染环境测试等科研任务。还有一批从事无人机反制技术的企业，运用相控阵雷达、激光、无线电等技术对空中“假想敌”无人机进行侦测和反制，掀起一场无人机领域的攻防较量……
“例如，成都本地无人机企业纵横股份成为我们的长期合作伙伴，企业派出工作组常年吃住在基地，多款无人机在此开展试飞，每完成一架试飞的产品便送出基地，完成后续环节，逐渐走向市场。”周小明形容，基地打造了一条“流水线”服务模式，送走一批无人机客户，又迎来“新面孔”客户。
“这里可以聚集无人机企业常态化开展合法合规飞行，降低无人机试飞安全风险，在此过程中，入驻的企业有沟通交流，有相互比较，在很大程度上能够起到促进技术迭代、产业发展的作用。”在周小明看来，无人机企业的合作既符合企业需求，也推动市场发展，“通过提供场地入驻、飞行保障等服务，基地的运营行为就是发挥生产性服务业功能，通过这个‘杠杆’去撬动低空经济发展。”
周小明提到了一些依托基地开展就近合作的案例，“正是由于基地吸引了纵横股份、中科灵动无人机、六合启智等无人机企业开展试飞，我们通过牵线搭桥，促成了不少无人机反制技术企业和无人机试飞企业就近合作，‘攻防对抗’下，提升双方研发实力。”
对飞行器研发企业而言，抢滩低空经济，须闯关产品型号合格证（TC）、标准适航证（AC）、生产许可证（PC）、运营合格证（OC）等“关卡”，目前国内仅亿航智能“四证集齐”。
“无人机不仅要飞起来，还要飞得稳！通过试飞去检验产品性能，能够帮助企业闯关‘适航审定’这一关，为产品实现大规模商用铺路。”周小明说。
抢滩低空经济新赛道，成都拥有广阔的试飞空域。除了彭州市的“国字号”基地外，在成都金堂县，成都淮州机场实用空域面积达1652平方公里，在国内首创“阶梯式”低空空域划设模式，空域内划设17个无人机专用空域，实现有人机与无人机同场隔离运行，让成都低空经济有了更多试“试飞”空间。
低空经济涉及载人、载货及其他作业等多场景，产业要“振翅高飞”，一个个真实应用场景落地成为关键因素，场景创新必不可少。
场景创新，就是以新技术的创造性应用为导向，以供需联动为路径，实现产业升级和技术迭代的过程。
今年3月，国家低空经济融合创新中心研究员雷利军曾给成都低空经济支招，在他看来，低空经济场景须构建“机会+能力”模式，场景机会要提供可以开放或开展试点的低空经济领域应用场景需求，要能够解决特定问题，满足特定目标或者带来实际效益；场景能力则是提供创新性强、技术含量高、已取得实际成效、具有较大推广意义的低空经济应用典型案例，包括低空经济领域新技术新产品和创新解决方案。
雷利军分析，以城市规划与建设、环境检测、河道巡查、警务巡检等为代表的城市管理类场景呈现增长态势，此外，低空物流、低空文旅等业态也在加快发展。
既“借脑引智”，又立足实际，今年成都形成了全市场景创新工作机制，成都市发展和改革委员会同相关市级部门坚持把场景创新作为“育产业、促消费”的重要抓手，以培育发展新质生产力、服务民营经济和激发消费新增长点为核心，加快推动新技术、新产品、新业态落地应用。
低空经济的场景创新如何破局？首先看产业“底色”。公开信息显示，成都形成了“研发+制造+运营+服务”的低空经济完整产业体系，聚集低空经济企业超500家，低空飞行器产品实现从10千克到吨位级全覆盖，聚集60余所高等院校和科研院所、160余家高新技术低空经济企业，建成25个低空经济创新平台。
低空经济要“飞”得更高、“飞”得更稳定，需要产业链上下游协同创新，成都尤其注重供需精准匹配，以期促成线日，《成都市低空经济创新场景供给清单》《成都市低空经济创新场景需求清单》同步发布，涉及39项供给清单、48项需求清单。
在供给侧，来自青羊区的空域空间展示了其服务机场气象保障、无人机气象保障方面的技术，来自武侯区的川大智胜有意输出其保障城市低空交通安全顺畅运行的技术；在需求侧，相关政府部门、国有企业等释放了在低空物流、无人机建筑巡检、公园智能巡查与安防等方面的技术需求。
进一步看“两张清单”，供给侧抛出的“橄榄枝”涉及无人机整机产品、关键零部件、相关软件系统、公共技术平台等，几乎覆盖了低空经济产业链上下游；需求侧释放的信息涉及物流配送、城市安全、智慧交通等多元应用场景。通过机会清单的释放，成都将低空经济领域供需信息和盘托出，以开放的姿态寻求产业发展“合伙人”。
场景创新之际，成都低空经济发展也迎来省市层面政策持续“加码”。今年4月，四川省发展改革委等部门印发《支持低空经济发展的若干政策措施》，这意味着，成都低空经济创新主体也有机会获得相关政策扶持。
继省级层面政策出台后，今年6月，成都市发展和改革委员会等部门印发《，围绕完善基础设施保障体系、提高低空飞行服务监管能力、拓展低空市场应用场景、做强低空产业支撑等方面推出14条支持举措，政策支持额度从数十万元到数百万元不等，用“真金白银”支持产业发展。
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